Svenska 200 klubben

Jag har länge spanat på 200-serien, men det har varit 7/900 bilar hela tiden så nu vart det dags!

Jag gillar 240 för dess vägegenskaper, låga vikt och trevliga bakvagn (jämfört med 740/940).

Hursom!! En ljusblå 240 med LH2.4 inhandlades. Mätarställningen stod på ca 24 X00 mil vilket får betraktas som ganska lågt.

Jag har mycket godis på hyllan från en 740 jag hade. Det första som gjordes var att byta motor och svänghjul (gamla var felfri) till lite roligare grejer.

Spec:en på nya motorn är såhär:
B230FD -94 bottendel (oljekylda kolvar, 14 000 mil)
531 topp från 940 -92, bytta pinnbultar, planad 1.5mm, inslipade ventiler, ventilspel ställt till 0.30-0.35mm (tight å fint), K-kam monterad
Svänghjul från B23 lättat till 4.7kg med LH2.4 automatlådekrans och Sachs 766 platta.

Vad som nu i stora drag återstår är:
[ ] Se över broms vänster fram (akut - anliggande mycket)
[ ] Montera 3.91 slutväxel och slungdiff i en annan 240 1031-axel
[ ] Laga rost i tröskel och golv och skärmkanter
[ ] Hyfsa til avgassystem
[ ] Montera ett rostskyddat tokfräscht Biltema drag som hämtades på skroten
[ ] Montera USA-blinkers fram
[ ] Bygga om en äldre 80-tals rutgrill så den passar skapligt i sargen för -88 (annan grill som byggs vid sidan)
[ ] Montera på 14" slotmags på sommarn
[ ] Byta bakfjädrar till något som inte hänger med röven
[ ] Sänka/byta fjädrar fram
[ ] Besiktiga innan maj

Vid inköp!


Topp-arbete påbörjat


Ur med grejjerna!


Slipverktyg inhandlat på Racetema


grundslipning innan tvätt


borra lite grupp A-hål + övriga (så det inte ärjar och äcklar sig i toppen)


tvättad inför tvätt


Liten tur med bilen till snön i December! Bilen kommer inte gå som bruksbil, utan endast när det är "skoj väglag" eller när draget behöver användas (saknas på tjänstebil)


oljekylt


topp tillbaka från tvätt och planing


Rent å fint!


Inshimsad K-kam


Blir tråkigt när remmen smäller... (OM)


Gamla ventilspelen står på spånskivan... Inte OK!


Dags för motorbyte, inne i garaget!

Blev en liten besiktning under också. Trösklarna är ej med, de har stooora hål!





Gött med fina länkarmar iaf! Någon har brytt sig om den här "lite" innan!


Ur med den gamla felfria (enklare å byta hela än att byta topp och svänghjul tyckte jag + att man får dom starka stakarna och 10 000 mil mindre på bottendelen utan att behöva renovera.


Nya bottendelen på plats! OBS Att plåten på torpeden är dränkt i Linolja i förebyggande syfte! Denna behandling kommer länkarmar etc. också få vid bakaxelbytet. (det som är OK men ej skall svetsas eller bytas)


Topp på plats


Kamrem på plats. Kåpor och sånt kan man ha, eller inte.


Klar för start ca 1 månad efter inköp

https://www.youtube.com/watch?v=qVgA_yL ... ata_player
Såhär blev performance på den, helt OK för en maskin utan turbo tycker jag.
Lär bli lite najsare körbarhet med 3.91 slutväxeln och när vänster frambroms ej ligger på så skivan glöder (bilen står still sedan detta upptäcktes - skall fixas).

Detta projekt lär väl eg. vara över sommarn, sen ägs denna och förvaltas snarare än "byggs på". Jag har andra 7/900 byggen och en båt som jag håller på med.

Mvh. // Taz

du skulle ha bytt svänghjul och tryckplatta till ett från en B21/B23

240_kalle skrev:du skulle ha bytt svänghjul och tryckplatta till ett från en B21/B23

Det är ett sådant som sitter, fast halva vikten mot original.

Trevligt att du också hittat hit

Visst hade du en röd förut?

Kul med mycket bilder