Svenska 200 klubben

Fick till ännu en fråga om min gamle trotjänare

Bilen går bra med tanke på det lilla trimmet jag har..

Men nu till det tråkiga..
Drar man ur ettan och 2an är det inga problem men när man börjar närma sig 4-5000 rpm så hör man klart och tydligt att den spikar, oavsett etanol eller V-Power.

Har justerat tändningen mellan 12 till 30grader ställt om kammen mellan -3 till +3 grader men skiten spikar ändå,

Det verkar som den gör det enbart när man lastar den en längre stund typ vid en omkörning eller dyligt.
Jag har moddat lite så jag kan ställa på soppan nästan 30% men de hjälper inte heller..

Är det kanske så enkelt att jag måste upp några dimensioner i spridare??
Eller är stiften för varma??

Kom med tips råd och frågor.!

Fick tag i spridare till en S60T5. Ska testa dom i helgen ihop med 7or i stift

Vad innebär ditt lilla trim?

Mvh Janne

Har du någon bredbandslambda? Kanske inte bränslepumparna orkar med en längre tid vid full belastning. Hur stora spridare har du?

Bredbandslamda är ju att föredra. men jag har inte ekonomi just nu till en sån. Det är standard spridare. Kommer inte ihåg hur stora dom var men dom e ju inte större än 200cc
Jag funderar om de e nått sånt med. Funderar att bygga på en T koppling på fuelrailen och sätta en manometer i bilen så man ser vad som händer

Trimmet jag har är
LH 2,2 allt standard förutom ställbar tempgivare till boxen
530 "D" portad och planad 2,5++
Elleman 77 kam ställbart drev
Accel spole
B23a block standard B21 svänghjul

vilken soppa?

Samtliga. 98 Vpower E85 minst på spriten men han går inte riktigt lika bra då

Ok. 12-30 grader antar jag att är allt som går att ställa med en omodifierad fördelare. Pröva att backa den en kugg på kamremmen vid mellanaxeln, eller bara flytta den en spines (dra upp den och vrida rotorn i rätt riktning) vid fördelaren. Märk innan hur den var för att undvika komplikationer om det skulle bli sämre,. komihåg att det är snedskuret kuchjul på mellanaxeln så det betyder att rotorn kommer att vrida sig lite vid demontering och montering.

Jag löste det i helgen!

Det var helt enkelt för lite soppa. Och det märktes när jag testade med FK spridare, Nu går det riktigt bra. Men jag får fortfarande ha tändningen på typ 10-12 grader vilket är lite lite .. Ställer jag upp den lite så spikar den direkt. Har beställt 7or i stift ska se om det funkar bättre. Om det inte funkar så har jag nog varit för djärv med planingen.

Va å rejsa med den på ARN i Skara i helgen.. Det gick ju sådär. Slutade med ett knäckt motorfäste och sprucken fuelrail

2.5 mm är vad jag vet för mycket.

Mvh Janne

janneR skrev:2.5 mm är vad jag vet för mycket.

Mvh Janne

Nja, Man kan kompensera lite. Sen är det mer förlåtande med E85 i med =)

Hur kompenserar man att man planat för mycket.

Mvh Janne

Annat bränsle och backa tändningen. Annars om de blev för tok för mycke så finns de ju tjockare packningar. I mitt fall va det som tur va bara bränslet som va lite snålt.

Fick ett klipp när jag bränner lite gummi. Inte så illa må uag tycka, döm själv

http://www.garaget.org/video/137721