Svenska 200 klubben

tänkte rabbla lite allmänt först innan jag kommer till poängen bara så ni är beredda

jag får tag i hyfsat billig dieselolja så nu är jakten igång efter en diesel/pendlarbil

efter ha ägt 2st av VW golf 2, bmw 525tds, mercedes 190 så är jag rätt så less på alla glappande och framförallt dyra delar som måste bytas på dom och i golfarnas fall trång skrammelburk och felhjulsdrift

då börjar tankarna flöda omkring vilka pålitliga bakhjulsdrivna bilar som finns och som dessutom sällan behöver lagas och har billiga reservdelar... då är volvo 240 ett av de bästa valen

till sist har vi det stora dilemmat med att få fatt i en 240 diesel är riktigt svårt och d24 är visserligen ok motorer men topparna är lite halvkänsliga

ingen tvekan om att mercedes diesel motorer är (bland) de bästa fast med oljetråget på fel håll och allt jobb med att stoppa i en sådan i en 240 blir besväret mer kostsamt än njutsamt

val nr2: BMW diesel, det visar sig att tar man en sådan+växellåda och bygger motorfästen så passar främre kardanen från en 740 med m47 rakt på enligt sägen och det är hyfsat simpelt, måste bara se till att ha oljetråg+eventuellt oljepump från en 325 så att oljetråget är nersjunket på rätt sida om frambalken



där är jag nu och letar bmw motor och en 240/245 att stoppa i en dieselmotor, alla tankar och idéer omkring detta är välkommet

mvh/Johan

Tänk dig för vid motorval då bilprovningen kan ha synpunkter om motorn du väljer är för kraftfull.

Mvh Janne

har tänk noga för en tds motor ligger på 143hk och 260nm såvitt jag förstår är det inom lagliga gränsen utan problem

i värsta fall kan jag ta samma motor utan intercooler 115hk/220nm då klarar jag mig garanterat med regbesiktning


volvo 240 162kw/275Nm Ventilerade bromsskivor fram ,bakaxel 1031 är gränserna vad jag förstår
volvo 240 147kw/231Nm (helt orginal)

detta enligt http://www.sfro.com/index.php/info-slutbesiktning-bil

Varför krångla till de? Den nyare 5an från 850 på 140hk passar på en D24 Sprängkåpa å tydligen ska de fungera å korta ner tråget från en D24 å skruva på.

Googla lite på de för de har gjorts så infon borde finnas någonstans. tro de skulle bli riktigt trevligt. Själv ska jag nog pröva stoppa Turbo på min D24 först å se hur trevlig den går att få, för en 6a är ändå 6a å D24a låter så gott

Amazon_Sleper skrev:Varför krångla till de? Den nyare 5an från 850 på 140hk passar på en D24 Sprängkåpa å tydligen ska de fungera å korta ner tråget från en D24 å skruva på.

Googla lite på de för de har gjorts så infon borde finnas någonstans. tro de skulle bli riktigt trevligt. Själv ska jag nog pröva stoppa Turbo på min D24 först å se hur trevlig den går att få, för en 6a är ändå 6a å D24a låter så gott

jag personligen vägrar tdi med sin elektroniska mambojambo som dessutom fungerar dåligt på rapsolja som är hela poängen med diesel för min del



bmw m51 passar rätt på kardanen så det är "bara" att bygga motorfästen, den är 6cyl och har kamkedja dessutom oljetråget ska passa rakt i så även där slipper jag kapa och bygga

det verkar tomt på 240 med d24 annars är det förstavalet

Köp nån annans projekt för att få tag på motorn??
http://www.blocket.se/varmland/Volvo_16 ... ?ca=11&w=3

Nja men ska väl finnas en tidigare variant av 5an med Mekanpump? Har inte 100% koll på detta men har sett å läste några trådar om de någonstans.

Hehe väldigt bra å precis info

Jon-Erik skrev:Köp nån annans projekt för att få tag på motorn??
http://www.blocket.se/varmland/Volvo_16 ... ?ca=11&w=3

kanske glömde skriva att jag bor i skåne? rent för långt bort det där


har diskuterat med min vän som är svetsare och det var inga problem att bygga motorfästen


chansen e stor att jag har ett projekt på gång, ska titta på en 240 sedan på fredag med bensinmotor ifall jag hinner, håll tummarna

Annars fungerar D24Tic från 93 och nyare väldigt bra. Sista versionen av D24 med ny förbättrad topp. Väldigt trevliga motorer som går billigt och är driftsäkra om dom körs vettigt!