Svenska 200 klubben

Hej.
Jag skulle ut och köra med min gamla 244:a i tisdags och märkte att den var ovanligt svårstartad
När den väl gick så hade den knappt tomgång utan jag fick hålla den över 1000rpm för att den skulle gå jämt
Bilen gick dåligt när jag släppte gasen (automatare) men de blev bättre när den blev varm.

Frågan är nu om det bara är bränsle-reläet som klabbar eller de är något annat??

Bilen i fråga är en 244GL -88 med en B230F under huven

Är det en sen eller tidig 88:a? Med andra ord, är det LHJetronics 2.2 eller 2.4 insprutningssystem.
Felet kan vara en kärvande tomgångsmotor eller en defekt tempgivare för insprutet.

Mvh Janne

De är en tidigt 88 dvs 88A karossen
Jag har för mig att där sitter LH 2,2 systemet i den

De konstiga är att den bara klabbar ibland och inte alltid

Ett annat problem som också dykt upp är att den är lite seg i accelerationen ( tillochmed för o vara en automatare)

Börjar misstänka LMM:en som klabbar igen då jag har har bytt den 2 gånger innan

Har du kollat Lambdan?

Mvh Janne

Nej, den har jag inte kollar
Hur kollar man lättast om den funkar?
Jag fick en Multimeter i julklapp så den har man kanske nytta av nu

När Lambdan börjar arbeta så växlar signalspänningen mellan 0.1 och 0.9 Volt. Detta kan vara svårt att avläsa på en digital multimeter men kanske din multimeter kan läsa av analogt också?

Mvh Janne

Nej, den är helt digital
Men jag tänkte om man kunde kolla några andra grejer om de fungerade eller de är kanske svårt?

De konstiga nu är att problemen har försvunnit och bilen går som vanligt
Men den är inte riktigt rapp i gasen utan "hostar" till lite innan de bär iväg