240 -90 turbo projekt

[john]

Tänkte visa mitt lilla sommarprojekt, det började med att min 945a började få en massa dryga fel som jag inte orkade fixa och jag har varit sugen på en 240 med b230fk. Sagt och gjort 945an slaktades på dom delar jag behövde resten fick åka på skrot



Höll på och kollade på lämpliga objekt och så dök det upp en 240 i närheten med rätt årsmodell tyvärr automat obesiktad och gick dåligt men skaplig i karossen lite rost i dörrar och framskärmar och för 1500kr var det inte så mycket att fundera på



Fixade motorn och besiktade den sen åkte den in i garaget för modifikation



Eftersom jag tänkte köra med m90 lådan från 940in så blev det lite specialdetaljer innan jag fick den på plats




För att få kardanen att passa blev det en förlängning av M90 medbringaren med delar från en M47 låda



Just nu håller jag på och kopplar in nya motorn det som saknas just nu är att förlänga LMM kabeln, skaffa nya drivremmar, fixa en down pipe, få dit kylare och intercooler, samt att jag ska köra med oljekylare och oljefiltersförflyttare som ska sitta på något lämpligt ställe + lite andra små grejer.



Efter jag har fått ihop motorrummet ska jag försöka få ordning på kopplingen som ska bli hydraulisk för att passa med M90in

//John

[john]

Nu börjar motorummet bli komplett alla slangar och kablar ska nu sitta på plats


Hittade lämplig plats för oljefiltret så nu blir det lätt åtkomligt vid service


Nu sitter kopplingscylindern på plats var lite små bökigt att hålsåga men fick till det


Man måste ju ha turbo mätare



Blev även ett par nya fälgar som ser lite bättre ut än 14" plåtfälgar (den ska sänkas en aning)


Det som är kvar inför uppstart är att kolla över så allt sitter som det ska och fylla på olja och vatten.
För provtur så behöver jag få till kopplingspedalen och få ihop avgassystemet har för tillfället bara down pipe så än så länge känns det som den borde hinna bli klar tills isen lägger sig på sjön

//John

[Djo]

Ser bra ut fint med en 230 turbo snurra under huven

[john]

Tackar!
Ja turbo motorerna är trevliga och med mer laddtryck än original så blir dom ännu bättre

Har nu fått igång bilen efter lite små problem med en strulande oljetycksgivare och en dålig tändmodul från biltema



Har även fått till kopplingspedalen dock så gick packningen i slavcylindern när jag skulle lufta den så ingen provtur än....



Har även fått ihop 940ins främre avgassystem med 240ins bakre men märkte att det behöver lite justering efter provstarten.
Ny slavcylinder är beställd innan den kommer ska avgassystemet justeras + lite små grejer sen blir det provkörning

//John

[Pink Pornostar]

Nu sitter kopplingscylindern på plats var lite små bökigt att hålsåga men fick till det

Vilken kopplingscylinder använder du? Vi ska konvertera 2 st 240 till att använda M90. Har läst att 940:ns huvudcylinder ska passa "bolt on", utan sågning. Stämmer inte detta? Har även hört rykten om nyare 240 som inte är förberedda för hydraulisk koppling i torpeden, där hålen helt enkelt saknas. Kan du bringa klarhet i detta?

[john]

Så länge det inte är automatbilar du ska bygga om så finns hålet från början jag har en till -90ia och den är förberedd för kopplingscylinder. Men har man bara ett pedalställ till en manuell bil och en lämplig hålsåg så är det inga jätte problem att konvertera Jag kör med kopplingshydrauliken från 945an som motor och låda kommer ifrån
//John

[Pink Pornostar]

Så länge det inte är automatbilar du ska bygga om så finns hålet från början jag har en till -90ia och den är förberedd för kopplingscylinder. Men har man bara ett pedalställ till en manuell bil och en lämplig hålsåg så är det inga jätte problem att konvertera Jag kör med kopplingshydrauliken från 945an som motor och låda kommer ifrån
//John

Tack för infon! Nu när vi ändå diskuterar ämnet, två följdfrågor:
1) använde du även röret och slangen från 940:in ner till slavcylindern? Har du bilder på hur detta monterades?
2) bromsvätskebehållaren, kommer den från en sen 240?

[Kirre]

Så länge det inte är automatbilar du ska bygga om så finns hålet från början jag har en till -90ia och den är förberedd för kopplingscylinder. Men har man bara ett pedalställ till en manuell bil och en lämplig hålsåg så är det inga jätte problem att konvertera Jag kör med kopplingshydrauliken från 945an som motor och låda kommer ifrån
//John

Tack för infon! Nu när vi ändå diskuterar ämnet, två följdfrågor:
1) använde du även röret och slangen från 940:in ner till slavcylindern? Har du bilder på hur detta monterades?
2) bromsvätskebehållaren, kommer den från en sen 240?

du använder så mycket som möjligt från 940in, passar inte behållaren är det ju bara att gå på skroten en vända och köpa en från en bil som har separat behållare, många toyotor har detta. Alternativt köper du från typ en volvo duett
http://www.cvi-automotive.se/sv/article ... lingshydra

[john]

Nu är bilen äntligen provkörd med nya drivlinan hade problem att få kopplingen att fungera visade sig vara en kombination av för kort tryckstång på slavcylindern och så var gummislangen på tryckröret för slapp så jag blåste upp den istället för att koppla ur...
Hann köra något mil sen gick avgassystemet av vid bakaxelkröken pga den var lite rostig och jag fick det inte spikrakt när jag skarvade ihop 940ins framdel med 240ins bakre del.
I övrigt går den riktigt fint är lite mer fart i den nu med 1bar övertryck jämfört med en trött standardmotor och automatlåda
Ska fixa avgassystemet och en ny mindre spolarburk så ska jag försöka regga den sen.
//John

[Errim]

Blir ju riktigt bra! Fin bil väl värd att bevara. Lycka till med reggningen!

[Djo]

Trevligt

[john]

Tog lite längre tid än planerat men nu är bilen reggad med b230fk och M90 men tyvärr blev det lite små prylar som ska fixas så den klara den vanliga besiktningen rostig bärarm och ett fäste till bromsslangarna som var av plus strulande baklampor..



//John

[Volvo245GLT]

Grymt projekt!
Har själv planer på att stoppa ner en B230FK i en 245 -90:a. Det är inga problem alltså att regga med den motorn? Man har ju hört både det ena och det andra, att det bara går smärtfritt om det är en -88:a eller äldre som saknar katalysator.

[john]

Tackar!
Ja kör på Själva motorbytet är inga större konstigheter lite mer pyssel om du ska köra med M90

Angående reggning så är det lugnt så länge bilen inte blivit registrerad efter 1993. För mig så gick det väldigt smärtfritt fyllde i ett dokument om vad som var ändrat de kollade så motorn såg original ut och vägde bilen så var det klart.

//John

[Volvo245GLT]

Gött att höra! Byta till turbomaskin är trots allt en ganska rolig uppgradering.
Lutar åt att jag kör med den M47 som sitter original. Blir inga värre effekter (till att börja med!) så det borde hålla, och sparar en del jobb såklart.

[john]

Nu är även den vanliga besiktningen avklarad med lite nya delar gick det bättre
Tröttnade på enhjulsdrift så köpte en aussie locker och nu kom även isen ner hit så var ut och provad diffen med vanliga vinterdäck och den får helt klart godkänt



Har nu fixat spacers och provmonterat de riktiga vinterdäcken förhoppningsvis blir det provkörning i helgen



Nu är det bara hålla tummarna att den håller så jag hinner fortsätta med mitt långtidsprojekt


//John

[john]

Nu är premiär turen med riktiga däck avklarad bilen gick väldigt bra så när som att den vill bil lite varm efter ett par varv



Väldigt fin is nu men dåligt med vallar så man kan skapa sin egna alternativspår



Det ändå missödet var en tändkabel som hoppade av och la sig på en rätt varm turbo....



Svetsade ihop ett par ambulansstag igår som jag fick på lite pulverlack idag



Monterat och klart


Plockade över förarstolen från långloppsbilen så man sitter kvar i stolen när det går på tvären



//John

[Kirre]

Det bästa jag har köpt till min isräcer är mkms billiga styrvinkelkit. går att köra huuuur brett som helst

[Razmus]

Fint med turbo motor i 240 Trevligt långtidsprojekt också! Du har ingen tråd för det projektet någon stans?

[john]

@ Kirre: Ja är sugen på något sånt är lite störande när det inte går att styra mer

@ Razmus: Tackar, ja det blir ett väldigt lyft med turbo problemet är att man vill ha mer mos när man väl börjar.
Var ut på isen igår och försökte köra ikapp med en grupp-H 240 konstaterade att jag behövde mer motor och väghållning
Tråden för amazonen finns här http://p120.se/phpbb/viewtopic.php?f=18&t=12113

//John